Чому кондиціонер слабо холодить повітря у салоні

• 
• Коли повітря в салоні взагалі не охолоджується, все зрозуміло: потрібний ремонт. Але часто буває, що водії миряться з малою ефективністю кондиціонера – начебто й холодить, але на сонці в машині однаково спека. Іноді таке буває не через поломку.
• Для повноцінної діагностики кондиціонера, особливо якщо випадок – не зовсім типовий, потрібне спеціальне, досить дороге обладнання. Таке є не на кожній СТО, тому іноді, у сумнівних випадках, майстри автосервісу починають ремонт, що називається, навмання – по черзі виконуючи всі відомі ним сервісні операції або замінюючи ті чи інші компоненти кліматичної установки.
• 
• Щоб не платити за непотрібні послуги та деталі, власник може сам виконати первинну діагностику – хоча б частково.
• 1) Брудний конденсатор (радіатор під капотом). Великий радіатор кондиціонера, який стоїть перед радіатором системи охолодження двигуна, має бути чистим. Тим часом, саме він найчастіше першим забруднюється загиблими комахами, тополиним пухом та пилом. Промивати його треба дуже обережно, несильним струменем води. Також майте на увазі, що часто бруд збирається не із зовнішнього, а зі зворотного боку – між двома радіаторами. Це перешкоджає проходженню повітря та ефективність кондиціонера знижується. На жаль, іноді для вирішення цієї проблеми потрібно демонтувати хоча б один радіатор.
• 
• 2) Брудний випарник (радіатор в салоні). Другий теплообмінник кондиціонера зазвичай забивається брудом у машинах, де немає фільтра салонного повітря. Корочка бруду буває настільки щільною, що потік повітря через теплообмінник зовсім припиняється. Щоб позбавитися цієї проблеми, треба зняти випарник, а для цього найчастіше потрібно демонтувати торпеду.
• 
• 3) Брудний фільтр салону Забитий пилом, листям та залишками комах фільтр зменшує потік повітря, який охолоджується у випарнику. Тобто обсяг холодного повітря, що надходить у салон, зменшується, через що створюється враження неефективної роботи охолоджувача. За станом фільтра слід стежити.
• 4) Нестача холодоагенту в системі. Це найпоширеніша причина неефективної роботи кондиціонера, але, як правило, такий період триває недовго: фреон (або інший теплоносій) остаточно залишить систему і автоматика повністю блокуватиме включення "кондишина". Систему потрібно буде заправити наново, але перед тим бажано виявити та усунути причину втрати холодоагенту.
• 
• 5) Несправність клапана ТРВ (вентиль). Терморегулюючий вентиль відповідає за підтримання потрібної температури холодоагенту. Ця деталь виходить з ладу на машинах поважного віку, причому часто відбувається це поступово та непомітно для водія. Клапан – деталь недешева, але замінити її загалом неважко. При цьому бажано мати обладнання для відбору та подальшої заправки фреону.
• Кондиціонер – прилад досить примхливий та недешевий у змісті. У разі вибору для себе уживаної машини заздалегідь поцікавтеся, наскільки складний за конструкцією та наскільки довговічний кондиціонер у моделі, яку ви збираєтеся купувати. Можливо, вам краще переключити свою увагу на іншу модель, де охолоджувач повітря дешевший у змісті. Так як є безліч прикладів, коли в цілому не стару та комфортну машину власник експлуатує влітку з відкритими вікнами – через брак коштів на дорогий ремонт кондиціонера.