Клапан EGR: глушити чи ні

• 
• Тема про доцільність чи недоцільність глушіння клапана EGR – вічна. В обох рішень є свої переваги і недоліки, а значить, у кожному окремому випадку варто це питання вирішувати індивідуально.
• Клапан EGR – частина системи, яка подає невелику кількість відпрацьованих газів у впускний тракт двигуна. Така система є у всіх двигунів екологічного класу Євро-3 та вище. Причому використовують її як у бензинових, так і дизельних моторах.
• Найпоширеніша думка – що система EGR потрібна лише для покращення екологічних показників. По суті, вона вірна, але лише частково, адже EGR попутно дозволяє вирішити й інші проблеми.

З чого складається та як працює

• Основна функція системи – дозовано подавати відпрацьовані гази у впускний тракт. На перший погляд це нагадує уринотерапію. Але наявність відпрацьованих газів у впуску дозволяє на певних режимах роботи двигуна знизити температуру в камері згоряння та значно зменшити викиди оксидів азоту (що важливо для екології).
• 
• Крім, власне, клапана EGR, у цій системі, як правило, є теплообмінник – деталь, що охолоджує вихлопні гази за допомогою рідини двигуна, що охолоджує. Також є патрубки, які це все з'єднують, та електрична або електровакуумна система, яка, власне, керує клапаном.
• 
• Зазвичай у дизельних двигунах найбільше відпрацьованих газів подається у впуск під час роботи на холостому ходу. У бензинових – на низьких та середніх оборотах. Коли максимальне навантаження на двигун – клапан повністю закривається.

Аргументи "не глушити"

• Екологічний. У нас їм прийнято нехтувати, але насправді він важливий, адже важко уявити щось цінніше за власне здоров'я та здоров'я близьких людей.
• Ресурсний. Якщо заглушити EGR на режимах мінімального навантаження, температура камери згоряння підвищиться. Це негативно вплине на ресурс двигуна і призведе до швидшого зносу.
• Сама "заглушка" дуже проста, але після неї для нормальної роботи двигуна потрібно змінювати алгоритм роботи системи вприскування та запалення. Простіше кажучи "перепрошивати". А це операція досить дорога. Найчастіше відремонтувати штатну систему дешевше.

Аргументи "глушити"

• Якщо заглушка встановлена разом із “перепрошивкою”, можна отримати збільшення потужності та економічності. У такому разі багато залежить від виконавця робіт та його майстерності в частині налаштування двигунів.
• На сильно зношеному або несправному двигуні, щоб продовжити його "агонію", глушіння клапана EGR може призвести до незначних поліпшень – зменшення димності та незначне підвищення потужності. Але варто пам'ятати, що довго такий двигун все одно не проїздить.

Чому виникають думки глушити EGR

• Автомобілісти замислюються про глушіння EGR, коли він починає працювати некоректно. Як правило, це буває пов'язане з несправністю інших систем та механізмів. Якщо у впускний тракт потрапляє моторне масло, наприклад, зі зношеної турбіни, або несправної системи вентиляції картера, або внаслідок зношеної циліндропоршневої групи. У деяких випадках несправність клапана EGR може виникати через використання неякісного пального або несправність паливної системи.
• Як правило, клапан EGR просто засмічується і в 90% випадків його досить просто прочистити та промити – і він знову готовий до роботи. Але після такої прочистки варто розібратися із причиною засмічення. Бо, як було зазначено, вихід із ладу клапана EGR – наслідок наявності інших несправностей двигуна.
• У переважній більшості випадків глушити EGR немає сенсу. Відремонтувати штатну систему дешевше і з погляду миттєвих витрат і ресурсу двигуна. Але якщо ви бажаєте отримати більшу віддачу від автомобіля та знехтувати екологічними показниками та ресурсом – така модернізація, разом із “перепрошивкою”, може допомогти.