Робота двигуна на низьких оборотах наближає час його смерті

Робота двигуна на низьких оборотах не менш згубна йому самого, ніж робота на максимальних швидкостях. В обох випадках це скорочує термін служби двигуна. Хоча, з низькими оборотами багато автомобілістів помиляються, вважаючи, що чим з меншою швидкістю вони їздитимуть, тим довше слугуватиме їхній двигун.
Звичайно, у сучасних містах сильно не розженешся. З одного боку всюди стоять обмежувальні знаки, з іншого - пробки, патрульні поліцейські та й просто вітчизняні не "європейські" дороги не схильні до швидкої їзди. І все-таки, хоч за межею міста, проте двигуну треба давати розігнатися.
Від оборотів двигуна залежить момент, що крутить, і потужність двигуна – це фізика. При цьому з автомобіля можна "вичавити" максимум його характеристик, якщо він працює на середніх оборотах. А ось постійна робота на малих, як і зловживання високими оборотами, термін служби йому не додають.

Чим же загрожують низькі обороти для двигуна?

Працюючи на низьких оборотах зростає теплове навантаження нього. Якщо при цьому барахлить система охолодження, в головці блоку циліндрів з'являються деформації, і вона вже не так щільно прилягає до блоку. В результаті може відбуватися змішування рідин, які в ідеалі ніяк змішуватися не повинні - антифризу та олії. Двигун починає клинити.
Двигуни з невеликим об'ємом, але високими показниками крутного моменту та потужності, на низьких оборотах схильні до детонації. При багаторазовому її повторенні прогорає прокладка головки блоку циліндрів, а іноді і відбувається корозія стінок циліндрів та днища поршня.
Ще одне лихо, що чекає на двигун, що працює на низьких оборотах – неправильне утворення повітряно-паливної суміші. Ну, якщо вона утворена не в тих пропорціях, то і згоряти вона також буде з низьким ккд. Це неминуче призведе до збільшення витрати пального.
Крім того, під час роботи на низьких оборотах камери згоряння засмічуються твердими відкладеннями. Врятувати їх від цих відкладень можна лише, підвищивши обороти двигуна, щоб зі стінок "знесло" все зайве.
Звідси висновок: намагайтеся вибирати хоч іноді "маршрути вихідного дня", де можна розігнати своїх "коней", і дати двигуну "продихатися", при цьому не заробивши штрафу за перевищення швидкості.